選擇一款合適的駕駛模擬器很重要,那么駕駛模擬器訓(xùn)練機(jī)價(jià)格多少呢? 廈門惠拓科技所研發(fā)生產(chǎn)的模擬器是汽車駕駛模擬器行業(yè)的領(lǐng)先者，硬件質(zhì)量高，軟件運(yùn)行穩(wěn)定，技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比極高，那么價(jià)格便宜不?
（無動(dòng)感汽車模擬訓(xùn)練機(jī)-低端產(chǎn)品）
惠拓汽車駕駛模擬器的硬件上和真車是一樣的，除了外殼之外，模擬器的方向盤、檔位、油門、離合、剎車等都是按照真車一比一設(shè)計(jì)的，高端車型采用的是真車配件，均從品牌汽車4S店采購。軟件上也是完全按照新駕考實(shí)景拍攝的，包含科目一到科目四的內(nèi)容，可以完全模擬真實(shí)駕考，模擬不同的環(huán)境，不同的路面，包括雨天、雪天、高速、復(fù)雜路段等等;還能模擬各種汽車駕駛游戲，自駕游游戲，極品飛車等等市面上主游戲的汽車駕駛游戲。
動(dòng)感汽車模擬訓(xùn)練機(jī)
所以廈門惠拓駕駛模擬器訓(xùn)練機(jī)價(jià)格會(huì)比其它地方產(chǎn)的桌面式、便攜式的、支架式的模擬器貴很多，其它同行產(chǎn)的低產(chǎn)品可能只需幾千塊錢到一萬塊不等，這種模擬器都沒有動(dòng)感功能，屏幕小，模擬器外殼用料普通，沒有儀表和汽車中控面板等等，使用彈簧或者其它物理傳感，眾所周知的一分錢一分貨，相對比廈門惠拓科技的模擬器無論低端還是高端機(jī)都不在同一個(gè)檔次，貴自然有貴的道理。
某同行的汽車模擬器
為什么飛機(jī)的舷窗是圓的?
很多坐飛機(jī)的人都喜歡坐在窗邊……
看著窗外一望無際的片片云彩
享受著大自然鬼斧神工的杰作
細(xì)心的乘客有沒有發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的舷窗為什么都是圓角而不是方形的呢?
為什么飛機(jī)的舷窗是圓的?這就要從飛機(jī)的演變歷程開始講起來。
其實(shí)，最初的飛機(jī)舷窗并不是圓角的，而是方形的。1952年，英國德哈維蘭公司研制的“彗星”噴氣式客氣橫空出世，本以為乘上這架飛機(jī)可以扶搖直上，但是結(jié)果卻慘不忍睹。
從1952年10月到1954年4月短短18個(gè)月的時(shí)間里，17架“彗星”在飛行中，竟有6架相繼發(fā)生事故，有99名旅客和機(jī)組人員遇難，面對這種困境，英國首相丘吉爾派出海/軍/艦隊(duì)，不惜一切代價(jià)來查明事情的真相。
這慘烈的事故讓大家不得不加速尋找原因，殊不知這原因就出在了飛機(jī)的舷窗上面!
經(jīng)過技術(shù)人員分析發(fā)現(xiàn)了事故的原因：
彗星號的方形舷窗在多次起降后，舷窗拐角處出現(xiàn)了因金屬疲憊而導(dǎo)致的裂痕，從而在內(nèi)外壓差所產(chǎn)生的強(qiáng)大外推力作用下造成機(jī)身解體。
原來，方形的窗戶放在飛機(jī)上是不合適的!
逐步改善的飛機(jī)舷窗
為了解決舷窗的隱患，科學(xué)家經(jīng)過了大量的嘗試后發(fā)現(xiàn)，曲形設(shè)計(jì)舷窗沒有焦點(diǎn)，能夠平均分散重量和壓力，從而大大降低了窗戶破碎和裂縫的可能性。
歷史的演進(jìn)總是需要付出代價(jià)，今天的一切安全出行也歸功于科學(xué)家們不斷的探索和努力呢!最終，經(jīng)過不懈的探索和努力，飛機(jī)舷窗就變成了今天這“圓胖圓胖”的樣子啦!可以為大家安全出行保駕護(hù)航啦!
