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惠拓汽車駕駛模擬器的硬件上和真車是一樣的，除了外殼之外，機器的方向盤、檔位、油門、離合、剎車等都是按照真車一比一設(shè)計的，高端車型采用的是真車配件，均從品牌汽車4S店采購。
（長安汽車真車改裝模擬器）
軟件上也是完全按照新駕考實景拍攝的，包含科目一到科目四的內(nèi)容，可以完全模擬真實駕考，模擬不同的環(huán)境，不同的路面，包括雨天、雪天、高速、復(fù)雜路段等等;還能模擬各種汽車駕駛游戲，自駕游游戲，極品飛車等等市面上主游戲的汽車駕駛游戲。
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成為一名航空飛行員需要經(jīng)
飛行員，是很多小男孩從小的夢想和敬仰的職業(yè)，那么如何才能成為一名飛行員呢?
在國外的飛行員一般是先學(xué)習(xí)駕駛通航小飛飛機，然后轉(zhuǎn)而進入民航系統(tǒng)訓(xùn)練后開始駕駛大型客機。以美國為例，憑借超過30萬架的民用航空器，培養(yǎng)了大量的飛行人才，這些人才中的一部分考取商照后，再選擇留在航?；虻酵ㄓ煤娇掌髽I(yè)工作，積累夠飛行小時，再過渡轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓤?zhí)飛客機的運輸航空飛行員。
P> 在中國，過去的通用航空產(chǎn)業(yè)是軟肋。2016以前，因為受到通航業(yè)發(fā)展的嚴重制約，國內(nèi)飛行員培訓(xùn)在國際上一直特立獨行，中國目前2000余架的通航飛機撐不起龐大的飛行人才隊伍。我國民航飛行員一般都是航空公司挑選學(xué)員，送往中國或外國航校學(xué)習(xí)飛行，學(xué)習(xí)完成后，再回到航空公司，接收改裝客機訓(xùn)練，成為副駕駛。也就是說，雖然學(xué)習(xí)飛行都要從最簡單的單發(fā)螺旋槳小飛機開始，但是國外飛行員在這些小飛機上積累的飛行小時、飛行經(jīng)驗要遠遠多于中國飛行員。
2016年5月17日，國/務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，擴大低空空域開放正式提上日程。兩年來，在國家的大力支持下，我國的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了質(zhì)的變化，同時飛行員的培訓(xùn)也由原來的單一化而轉(zhuǎn)為多元化，逐漸與國際接軌。
有志于藍天的夢想者，將不再受制于學(xué)歷、年齡，只要符合行業(yè)標準，都有機會，甚至有機會在不遠的未來進入運輸航空公司，成為民航客機飛行員。
第1步
飛行前的選拔
“ 在飛行活動中，飛行人員要受到高空缺氧、低氣壓、寒冷、噪聲、振動與加速度等環(huán)境的影響，因此，飛行員職業(yè)對從業(yè)人員的生理條件有著較高的要求。
每一個參加飛行員選拔的學(xué)員，無論你是公費學(xué)飛，還是自費學(xué)飛，都需要在中國民航局指定的醫(yī)療機構(gòu)，參加并通過民航Ⅰ類體檢。這是成為飛行員的先決條件、準入門檻。
除此以外，心理素質(zhì)、邏輯能力、英文基礎(chǔ)等也都會成為各航校及航空公司選拔飛行苗子的基礎(chǔ)。”
第2步
開啟飛行員培訓(xùn)
“從零起點到獲得商用駕駛員執(zhí)照，成為一名職業(yè)飛行員，這個培訓(xùn)一般稱為“飛行員初始培訓(xùn)”。在初始培訓(xùn)期間，學(xué)員需要考取私用駕駛員飛行執(zhí)照和商用駕駛員執(zhí)照。
和學(xué)習(xí)汽車駕駛一樣，飛行員的初始培訓(xùn)，也分為2個部分：理論學(xué)習(xí)和實踐飛行。
在理論學(xué)習(xí)中，學(xué)員將學(xué)習(xí)航空法規(guī)、航空理論、無線電陸空通話、氣象、導(dǎo)航等課程;
而必不可少的就是飛行模擬器，航空飛行模擬器是專業(yè)教學(xué)和飛機控制技巧評估利器。
而令人激動的實踐飛行課程，教員將真正地帶領(lǐng)每一個從零開始的飛行學(xué)員一點一點地實現(xiàn)沖上云霄的夢想?！?/P>
第3步
考取私用駕駛員飛行執(zhí)照
“私用駕駛員飛行執(zhí)照，是所有飛行愛好者逐夢藍天的起點。考取了私照，你就可以自己駕駛飛機開展不取酬為目的飛行活動。說白了，就是可以通過買飛機或租賃飛機自己飛著玩。
通過考試，學(xué)員將獲得由中國民航局頒發(fā)的飛機私用駕駛員執(zhí)照——成為一名能夠駕駛飛機飛上藍天的初級飛行員。
不過，擁有私照不能稱為職業(yè)飛行員，這僅僅是沖上云霄的第一步，要想成為一名職業(yè)飛行員，必須考取商用駕駛員執(zhí)照。”
第4步
考取商用駕駛員飛行執(zhí)照
“完成訓(xùn)練并考取商照，意味著你已經(jīng)成為了一名職業(yè)的飛行員，拿著商照，就可以到國內(nèi)的通航公司開展飛行工作了。此時，你的身價已經(jīng)達到年薪30萬元以上。
但是，如果你的目標是民航客機飛行員，接下來，你還需要快速地積累飛行時間才能符合運輸航空公司的zui/低要求?！ ?/P>
第5步
考取飛行教員執(zhí)照快/速積累飛行時間
飛行教員通過大約2到3年的飛行教學(xué)工作積累，將飛行時間積累到1500小時。
邁入運輸航空公司的華麗轉(zhuǎn)身
當(dāng)總飛行時間積累到1500小時，你就滿足了考取航線運輸駕駛員執(zhí)照的最/低飛行時間要求。航線運輸飛行員執(zhí)照，是最/高級別的飛行員執(zhí)照等級，具備在運輸航空公司擔(dān)任飛行員資格。
說到這，這個時候的你已經(jīng)成為了炙手可熱的航線飛行員，可以輕輕松松邁入民用運輸航空公司。經(jīng)過一系列的大型機機型改裝后，你將成為航線運輸航空公司的副駕駛，駕駛包括波音、空客等等大型飛機或重型飛機，開啟人人羨慕的民航職業(yè)飛行生涯。而在通航企業(yè)的歷練，讓你擁有過硬的飛行技能和實操能力，這將幫助你在航空公司更快地完成從副駕駛到機長的晉升。在航空公司副駕的位置上工作2到3年，將累計總飛行經(jīng)歷達2700小時。將有機會考取機長資格。
飛行員的成長之路，與國外的飛行員完全一樣，飛行員在這個過程中能夠積攢過硬的飛行技能和實操經(jīng)驗。同時，隨著我國通航業(yè)和飛行模擬器的快速發(fā)展，將會有越來越多的人投身飛行飛行員的行列，相信這條飛行員成長之路將會越來越平順。
